劉細(xì)鳳
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要：地鐵目前已經(jīng)發(fā)展成為我國各個地區(qū)和大城市重要的公共交通運(yùn)輸方面*的一部分遙其節(jié)約能源堯運(yùn)行量大等諸多優(yōu)點越來越多的受到了人們的喜愛和歡迎袁并廣泛深受社會的*遙但最近幾年地鐵交通事故的頻發(fā)使人們對地鐵消防管理極其的關(guān)注遙因此袁本文針對城市地鐵消防建設(shè)與管理群體性問題的特點及其對策進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：城市地鐵；消防；群體性問題；地鐵管理對策
0引言
當(dāng)前我國的城市地鐵建設(shè)正處于高速推進(jìn)和發(fā)展的時期，因此就城市地鐵群體性消防問題進(jìn)行深入分析和研究對于有效緩減地鐵消防問題意義重大。
1地鐵火災(zāi)的特點
1.1高溫高熱，撲救困難
由于地鐵隸屬于極其封閉的位于地下的建筑，所以比起開闊、通風(fēng)條件好的建筑，沒有關(guān)鍵性通風(fēng)作用的門窗，以至于形成密閉的空間環(huán)境。同時火災(zāi)所產(chǎn)生的有害氣體與有毒物質(zhì)難以揮發(fā)，導(dǎo)致現(xiàn)場溫度難以降低，溫度最多可以達(dá)到800℃，相當(dāng)于開放性火堆的溫度。
1.2易直接產(chǎn)生的有毒可燃物和煙氣
搭乘地鐵的乘客攜帶的物品大多屬于有毒可燃物，大多通過高分子耐火材料燃燒制成，屬可燃、易燃物品。有毒物質(zhì)經(jīng)加熱后會生成許多有害的高溫劇毒氣體。
1.3起火源蔓延速度快
地鐵的各個站點都配備了大量的備用電氣系統(tǒng)、功能性設(shè)備、替換電纜等。如果真的存在終端電力設(shè)備短路導(dǎo)致的著火，這就意味著地鐵火災(zāi)事故蔓延極其容易。
1.4疏散困難
一般地鐵車站的疏散出口一般設(shè)置為4-6個，數(shù)量有限，而且位于地鐵內(nèi)部的排煙口距乘客出口距離比較遠(yuǎn)。另一方面，地鐵內(nèi)部屬于地下公共空間，火災(zāi)的煙氣一部分通過車站出口和排煙口的通道排出，一部分順著疏散的通道向車站其他區(qū)域擴(kuò)散蔓延。由于火災(zāi)煙氣的運(yùn)動疏散速度遠(yuǎn)比人員疏散的速度快，加之乘客奔跑過程中運(yùn)動量加大，難免會加大呼吸頻率或是呼吸長度，所以乘客容易快速、大量吸入劇毒煙氣，引起無法逆轉(zhuǎn)的傷害。
2地鐵工程中的消防管理措施分析
2.1管理工作過程中存在的一些問題
在管理制度建設(shè)方面，地鐵運(yùn)營管理部門雖然已經(jīng)制定了詳細(xì)的管理制度，如人員的崗位職責(zé)，消防的管理，事故的處理，搶險救援應(yīng)急預(yù)案。但是這些制度在其執(zhí)行過程中并未真正能有效得到落實。從對事故處理以及維護(hù)工作角度來看，工作人員由于工作中缺乏必要的實踐和演練活動，從而容易導(dǎo)致其在處理地鐵交通事故中實踐經(jīng)驗比較缺乏。
2.2可燃物存放問題
就現(xiàn)在地鐵的裝修材料而言，不可燃、不易燃材料的應(yīng)用確實降低了起火頻率，但仍然需要在主要設(shè)備運(yùn)行室、值班室等地方安排工作人員輪班值守。地鐵上負(fù)責(zé)當(dāng)天晚班值班的工作人員通常會在下班前就準(zhǔn)備好可用的保暖棉被、方便人員休息的躺椅，由于這些物品通常也屬可燃易燃物，平時如不嚴(yán)格管理，將會增加火災(zāi)發(fā)生的概率和危險性。除此以外，在地鐵車站中設(shè)置了各種各樣的生活便利店（比如，報停、雜質(zhì)、食品等等服務(wù)），但這些都是可燃易燃品，都會給地鐵車站帶來火災(zāi)隱患。
2.3客流量大引起疏散困難問題
由于地鐵具有高效、便捷、準(zhǔn)時的特點，所以越來越得到廣大市民的喜愛和青睞，地鐵乘坐率非常高，尤其在上下班高峰期擁擠的現(xiàn)象不可避免。所以在火災(zāi)發(fā)生時，將會因客流大引起疏散困難問題。
2.4救援人員在工作過程中存在的技術(shù)性問題
對地鐵事故進(jìn)行評定過程中，由于種種原因而很難對事故進(jìn)行評定，主要原因在于地鐵位于地下空間，地面?zhèn)刹烊藛T的工作無法第一時間掌握火災(zāi)事故現(xiàn)場的情況。同時火災(zāi)事故現(xiàn)場發(fā)生后，地下封閉空間煙氣蔓延速度快、濃度高，無法及時有效地排除火災(zāi)過程中產(chǎn)生的濃煙，濃煙的集聚影響救援人員的視線，救援人員進(jìn)入地下救援難度較大。因此，火災(zāi)發(fā)生時對濃煙進(jìn)行排除可以利用的主要是電力機(jī)械，但火災(zāi)發(fā)生時首先影響的就是電力系統(tǒng)，如果電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會造成機(jī)械設(shè)備無法運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。
2.5消防設(shè)施的失效
地鐵中消防給水系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)是最重要的消防設(shè)施。地鐵消防系統(tǒng)主要由室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、建筑滅火器、火災(zāi)自動bao警系統(tǒng)組成。其中，消防給水系統(tǒng)主要起對初期火災(zāi)進(jìn)行有效的控制與撲救的作用；防排煙系統(tǒng)主要起對火災(zāi)中的有毒有害煙氣進(jìn)行及時有效排除的作用。這些消防設(shè)施在火災(zāi)撲救中及人員疏散中作用非常重要。由于地鐵在建設(shè)的過程中普遍存在的漏水問題，造成了地鐵站和隧道系統(tǒng)整體的環(huán)境潮濕。這種潮濕的環(huán)境長期存在將嚴(yán)重影響系統(tǒng)設(shè)備的正常使用和壽命，嚴(yán)重時將會引起消防設(shè)施失效。
3地鐵車站消防設(shè)施管理的對策
3.1消防設(shè)施操作技能的培訓(xùn)
要通過組織和培訓(xùn)值班人員來提高和增強(qiáng)地鐵車站值班人員的消防意識，提高對地鐵消防工作特點和重要性的理解和認(rèn)識，地鐵消防管理部門要認(rèn)真制定地鐵消防考核制度。
3.2加強(qiáng)對車站地鐵消防工作的指導(dǎo)
地鐵消防監(jiān)督管理部門需要與地鐵運(yùn)營主管部門之間保持良好的工作溝通，并且不定期對地鐵運(yùn)營管理部門車站消防工作的開展情況提供一定的指導(dǎo)，堅決貫徹第一，預(yù)防為主的工作方針。
地鐵運(yùn)營管理部門的人員要不定期對地鐵各類消防設(shè)施進(jìn)行檢查，確保其能長期處于正常管理工作的狀態(tài)，日常的管理工作中要認(rèn)真做好消防設(shè)施的日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)工作，對于運(yùn)營中存在問題的設(shè)施要及時處理，并主動向地鐵消防監(jiān)督管理部門報備。
3.3部門間相互協(xié)作
地鐵消防工作本身就是一項具有系統(tǒng)性的工作，地鐵消防系統(tǒng)比較復(fù)雜，主要由控制遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車站控制系統(tǒng)、車站機(jī)電設(shè)備終端三級組成，地鐵運(yùn)營的各種消防設(shè)施由不同的管理部門來組織和管理，不同的管理部門承擔(dān)不同的任務(wù)和職責(zé)。消防設(shè)施的日常維護(hù)保養(yǎng)工作是各項消防工作的重要組成部分，部門之間良好的消防信息溝通與協(xié)調(diào)聯(lián)系是我們做好各項消防工作的必要條件。
4安科瑞智慧消防平臺介紹
4.1平臺結(jié)構(gòu)
4.2平臺主要功能介紹
4.2.1首頁
用戶登錄成功之后進(jìn)入首頁，如圖所示。主要展示的內(nèi)容有：項目概況、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備分類、設(shè)備報警信息、報警分類、報警統(tǒng)計、設(shè)備臺賬信息等。其中百du地圖可以選配成BIM建筑模型，任何傳感器報警時可以在BIM模型中預(yù)警顯示。
4.2.2消防子系統(tǒng)
智慧消防管理云平臺包含了智慧用電子系統(tǒng)、防排煙子系統(tǒng)、消防水子系統(tǒng)、消防設(shè)備電源子系統(tǒng)、防火門子系統(tǒng)、消防設(shè)備管理子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等。智慧用電子系統(tǒng)可以接入電氣火災(zāi)、孤航電弧、電氣火災(zāi)主機(jī)、滅弧式保護(hù)器探測器和無線測溫探測器等。點擊智慧用電子系統(tǒng)進(jìn)入智慧用電監(jiān)控頁面，點擊菜單顯示整個項目的基礎(chǔ)信息和該項目下的所有探測器的信息，點擊末級節(jié)點顯示具體探測器的監(jiān)控頁面。
消防水子系統(tǒng)可以接入消防栓、消防水壓、水位傳感器等，用于實時的監(jiān)控消防水管網(wǎng)的壓力、液位、是否漏水，以及開蓋等事件，當(dāng)消防水壓不夠，管網(wǎng)漏水時，系統(tǒng)也能實時地發(fā)出警報，能讓相關(guān)人員及時維修維護(hù)，保障消防。
防排煙子系統(tǒng)通過高靈敏的無線煙感bao警裝置，實現(xiàn)對煙霧、有害氣體、及氣體滅火信息等數(shù)據(jù)采集，實時秒級檢測煙霧，一且發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)劇超過風(fēng)險閾值，APP、短信bao警、電話bao警統(tǒng)統(tǒng)上陣，通過設(shè)備的標(biāo)簽、地理位置定位，快速通知業(yè)主、物業(yè)消防單位是哪個位置的火災(zāi)隱情。
消防設(shè)備電源子系統(tǒng)實時監(jiān)控消防系統(tǒng)各個部件（如消防bao警主機(jī)、樓層顯示器、水泵、噴淋泵、電梯等）的電源工作狀態(tài)，確保消防設(shè)備供電正常，并對各個部件電源產(chǎn)生的過壓、欠壓、過流、短路、斷路等故障報警提示。可長期記錄電壓電流運(yùn)行參數(shù)，自動對消防電源一段時間的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，對可能產(chǎn)出問題的隱患進(jìn)行警示。
防火門子系統(tǒng)通過與門禁bao警、視頻識別的關(guān)聯(lián)，實時監(jiān)控消防通道、出口、生命通道防火門的開閉及消防通道堆放物情況，實現(xiàn)緊急情況下的開閉控制等功能。確保防火門常閉、不上鎖狀態(tài)及保障火警救援是消防生命通道的暢通等，保障的生活、工作環(huán)境。
應(yīng)急照明與疏散指示子系統(tǒng)可實現(xiàn)對各個應(yīng)急燈具的實時監(jiān)控和控制，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，可準(zhǔn)確的給出的疏散路徑指示，智能打開消防應(yīng)急指示燈的指示方向及應(yīng)急照明燈，幫助建筑內(nèi)的人群選擇逃生疏散路線，指引逃生方向。
視頻監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)據(jù)部門收到感應(yīng)端各子系統(tǒng)bao警信息后，可調(diào)出bao警位置關(guān)聯(lián)的監(jiān)控攝像頭圖像，查看bao警現(xiàn)場視頻輔助進(jìn)行火情確認(rèn)。實現(xiàn)火災(zāi)bao警子系統(tǒng)、消防水子系統(tǒng)、電氣火災(zāi)子系統(tǒng)、防排煙子系統(tǒng)、消防設(shè)備電源子系統(tǒng)、防火門子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)了bao警點和監(jiān)控點的聯(lián)動。
消防設(shè)備管理子系統(tǒng)能夠?qū)⒚總€建筑、項目節(jié)點的所有消防設(shè)備和資產(chǎn)納入管理，對一些消防栓、滅火器、噴淋和消防大隊地址等著重標(biāo)注，日常的巡檢和維護(hù)都需要納入計劃，在緊急情況下，會聯(lián)動GIS調(diào)度子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度。
4.2.3隱患管理
隱患管理功能包括了隱患查詢、隱患派發(fā)、隱患處理和隱患分析四個模塊。可以查看登錄用戶下的所有項目的隱患信息，并進(jìn)行派發(fā)和處理操作，且對所有隱患進(jìn)行統(tǒng)計分析。
4.2.4能耗分析
能耗分析功能包括了能耗概況、能耗同比、能耗環(huán)比、能耗報表和能耗預(yù)測等五個模塊。可以查看登錄用戶下的所有項目的能耗統(tǒng)計、同環(huán)比和報表，且按日、周、月等維度進(jìn)行能耗預(yù)測分xi。
4.2.5手機(jī)APP
4.3配置
4.3.1平臺服務(wù)器：建議按照我方配置購買，或者客戶自己租用阿里云資源。
硬件配置清單：（如申請阿里云可忽略）
4.3.2系統(tǒng)現(xiàn)場硬件配置清單：
注：以下配置為針對1個回路選型，其中剩余電流互感器應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場回路電流大
4.4產(chǎn)品介紹
電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器
ARCM300T-Z-2G/4G/NB可選配2G上傳、4G上傳、NB-IOT網(wǎng)絡(luò)上傳，單表流量說明：
上傳間隔一分鐘，小于30M/月；
上傳間隔二分鐘，小于15M/月；
上傳間隔五分鐘，小于10M/月
5結(jié)語
目前，地鐵作為一種大容量的重要公共交通工具，它的與眾多地鐵乘客的緊密的相連。同時影響地鐵管理因素也很多。因此，為了有效的預(yù)防和減少一些地鐵事故的發(fā)生，對地鐵管理的問題及時進(jìn)行必要分析就顯得十分必要，地鐵相關(guān)管理部門應(yīng)根據(jù)不同的地鐵事故發(fā)生情況制定相應(yīng)的對策，實施相應(yīng)的管理對策，來有效預(yù)防地鐵消防事故的發(fā)生率。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介：劉細(xì)鳳，女，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要從事智慧消防平臺的設(shè)計與應(yīng)用
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